un nouveau test matos avec le guidon king size Primo...

la suite de Voices les enfants....

une petite review vidéo avec la fameuse vidéo Odyssey.

On revient avec du test matos, j'espère en poster le plus souvent possible.

Le site the come up, site référence de l'info et des bonnes vidéos, paye son dvd, la bonne nouvelle est que cette vidéo est disponible en France à un prix sympa.
La vidéo regroupe des trips, des bios et des schuffles, presque comme un magazine vidéo. J'enfourne ce disque dans mon lecteur dvd
sans trop savoir ce qui allait arriver. On attaque direct par du sauvage avec Alex Platt qui a l'air insensible à la douleur, la première pelle est vraiment terrible.
Le premier trip est bien plaisant avec une musique sympa et les bons spots de NYC. On enchaîne avec Ben Hittle qui propose du bon street original, vraiment chouette.
Sputnic a un passage vidéo avec les riders de la marque (Neyer, Malouf, Devlin..), c'est bien varié et bien sûr le niveau est au rdv.
Enfin, je pense pas vous décrire tous les passages un par un pour éviter de faire trop long. La chose que l'on peut retenir est la bonne qualité d'ensemble de la vidéo avec une bonne image et une musique plaisante. Ah, on peut noter 2 excellents passages, celui de Shadow avec Karl Poynter et Seth Kimbrough qui offrent de sacré ligne en street! Et aussi un passage de l'excellent JJ Palmere, adepte aussi des méchants combos.
Pour une première vidéo, elle est bien foutue, simple avec du bon riding avec des styles variés..On ne s'ennuie pas tout le long et je ne peux que vous la conseillez!
distribué par Frenchy's dans tous les bons shops
en stock chez bmxavenue

Enfin Props s'intéresse à l'europe de nouveau avec ce dernier Mega tour européen. Pour l'occasion, pas mal de riders français sont en vedette dont le team Twenty, Luc Legrand, Arthur Dietrich et Alex Valentinot. Le concept du megatour change un peu car les teams ne se suivent pas, chacun part de son côté. C'est bien car on voie plus de spot mais c'est moins bien car on a plus de grosses sessions ou tout le monde se tire la bourre. Allez on fait la tournér des teams:

Eastpak: Le team bouge à Nancy et en belgique, Hannu Cools est incroyable de maitrise, Ben Hennon envoie que du gros et Stephan Lantschner a bien du style. Ils roulent sur des posts bien différents et original: sous un pont avec de superbes courbes, un bowl bien rad fabriqué par des skateurs, un trail sinuex, le park Carhartt...Arthur claque de jolie whip et des inverts claqués.

Bicycle Union: les anglais aiment le trail et on revoit avec plaisir Scott Maylon et ces dowsnside whip

United: ils ont choisi Barcelone pour les spots, le soleil et les filles à seins nues sur la plage.
On découvre Steve Debusk très à l'aise et Alex fait de bonnes lignes avec un 720 en street!

Twenty: bon riding de tous les riders du team avec un faible pour Jérôme Gauthier et ces lip tricks, Jb envoie aussi la sauce avec des doubles whips.

WTP: Luc est sacrément en forme avec du gros ledge, un gap bien compliqué au dessus d'une barrière et d'autres cascades en street. Tobias Wicke montre qu'il sait street avec un double whip , on revoie aussi Max Gaertig.

DK: c'est le team le plus malchanceux avec un attaque de racailles qui les dépouille à Paris, ils se consolent en roulant en Hollande sur des bumps et à Dusseldorf. Les dernières recrus du team Briant Hunt et Brett Walker roulent super fort, Brian Kachinsky sort des trucs de fou bien sûr.

dispo chez UNLEADED

Après quelques trailers aguichants, La Mutiny Stoked on being pumped débarque chez nous, enfin! Bon pas besoin de 10 min pour remarquer la super qualité d'image, c'est superbe. L'image est nette, les couleurs sont chatoyantes et les plans sont chiadés. Pour couronner le tout la musique est bien sympa mais il manque 1 ou 2 morceaux plus péchus.
Pour le riding, c'est du très bon même si il manque une part complète de Morgan Wade et Brand Hoerres. Ryan Smith est vraiment fort, il envoie un sérieux 360 en gap. Matt Roe est super stylé et j'ai bien aimé son passage. La SOBP est une vidéo qui donne envie d'aller rider, les spots sont tops, le soleil texans est omniprésent et l'ambiance "bande de pote" renforce ce sentiment. Le riding ne coupe pas le souffle (à la part le gap d'Hanson Little!) mais c'est tellement bien filmé que n'importe quel trick claque! C'est sûr que SOBP marque un tournant dans la qualité d'image pour une vidéo de bmx...
Un très bon point aussi pour le prix à 13€
ça vaut pas le coup de s'en priver! Je suis impatient de voir la prochaine...

disponible chez Frenchy's

Pour les props, pas d'intro les jeunes, j'attaque direct, c'est partiiiiiiii

Mike Potokzny Bio: un très bon rideur peu connu mais qui roule depuis un moment, on apprécie ces passages Trail et son sens du water jump improvisé.

Rebel Jam Berlin: ça devient le contest à ne pas râter! On retient Watkinson en bus to whip sur le spine de la mini, Corey Bohan en bus to whip! Björn “Bommel” Mager en flip double whip!

Incline Club spotcheck: je sais pas mais cette nouvelle rubrique est ennuyeuse

Tree road trip : c'est reparti pour un trip avec les oufs de Tree. Le boss n'est pas là pour manger sa viande crue faisandée. Du bon street, agréable à regarder avec quelques chutes qui calment (Ty Stuyvesant!).

Justin Simpson Bio: Le rockeur de chez Mutiny nous pond une part street méchamment engagé. Jolie wall incurvé to whip, manual to whip sur un gap bien tech, gros rail, bus to ice pick grind...

Chris Doyle interview: Props revient depuis quelques temps à des interviews et ç'est pas plus mal. Avec Doyle, on a droit à du très gros riding, avec des hauteurs de dingue en park, un énorme transfert downside whip en street dont lui a le secret et un 720 sur une double énorme.

Bonus:
Dave Wagner bio: le bio de cette inconnu est très agréable! Bien polyvalent et original.

verdict: avec des bios bien foutus, cette Props est intéressante et je penche plus pour ce type de format avec des parts rideurs...

www.unleaded.fr

  

Duo est une marque spécialisé dans le caoutchouc puisque cette marque ne fabrique que des poignées (et bientôt un pneu). Pour ce test, ce sont les poignées de Mister Doyle qui sont à l'honneur. Au premier contact, ce qui flattent c'est le packaging bien classe, façon jouet big jim, avec la photo de Doyle et un petit texte de présentation. Un peu hésitant au début, je les monte (je suis super relou avec les poignées), je les trouve assez fine et un peu dure. En plus, comme Doyle ride avec des gants, je suis sceptique sur le confort. T'inquiète cousin je roule avec. Et là, j'ai une bonne surprise, elles sont relativement confortable et l'accroche est satisfaisante.
Mais demandons à un rideur de haut vol comme Bruno Faucon ces impressions sur ces poignées...

quel a été ta première impression en montant ces poignées?
je ne savais pas du tout à quoi m'attendre car ce sont les premières poignées de Chris Doyle,
donc je savais pas si il aime les poignées fines ou épaisses, dur ou molle.

t'en pense quoi à l'usage?
En ce moment je roule avec des gants car il fait trop froid. Quand je roule sans gant, les poignées sont vraiment très confortable elles sont fines et pas trop dures, elles ont une bon accroche donc idéales pour rouler sans gant. Perso je peux plus m'en passer.

durée de vie?
vu qu elle sont fines pas trop je dirais 3, 4 mois environ (ndlr: bruno ride tous les jours) mais bon faut savoir ce qu'on veut, des poignées pas agréables qui durent longtemps ou des poignées supers confortables et fines qui te font rêver quand tu rides! J'ai choisi...

plus:
confort assez bon malgré le peu d'épaisseur et la gomme assez dure
bonne accroche, sensation agréable

moins:
durée de vie (qui doit meilleure si on ride avec des gants)

prix: 9.90 €
couleur: bleu, marron ou noire
dispo chez Unleaded

Avant de rentrer dans les détails de ce second volet de Props Rock'n Roll Tour, on vous plante le décor...

Casting: Mike Aitken, Diogo Canina, Brian Kachinsky, Chase Hawk, Scotty Cranmer, Corey Martinez, Aaron Ross, Nathan Williams, Rob Wise, Cesar Monzon, Neil Harrington, Zack Warden, Sean Sexton, Dylan Smith, Morgan Wade et Brad Simms.

Groupe: Lucero et ThunderLip

Bon ce qui change par rapport au premier volet, ce sont les groupes, c'est du très bon. On ne présente plus Lucero, bien connu dans les vidéos qui produit de l'excellent rock. Le second groupe est plus Heavy et franchement ils déchirent! Surtout le chanteur assez comique.
Pour le riding, c'est du foufou avec Cranmer qui fait ce qui veut de son bike, un exemple? whip to 36 tail tap to whip manual to je sais plus sur un spine! Certains vont découvrir Rob Wise qui "over ice pick" n'importe quoi. Vous avez vu le casting c'est que du bonheur, Mike Aitken suit Chase Hawk en big 180... Le petit plus est que les riders s'échappent un peu plus des concerts pour aller rider les villes. Cela sera fatal à Nathan Williams qui se fait de belles entailles!
Mais le moment que j'ai préféré est la visite d'un bike park typé North Shore Canadien (parcours Vtt freeride). Il y aussi des séries de fun box, une plus grosse fun avec un wall qui sera fumé par Morgan Wade. On finie la fête à la maison de Cranmer, l'Incline Club avec Garret Reynolds qui enchaîne sévère les bus!

Avis: bien plus originale que la première, cette vidéo se détache par son riding, ces spots visités et la musique.

  

Cette potence de type top load a un design original, il date de 2 ans et demi et il n'a pas pris une ride. Cela fait plus d'un an que je roule avec et je n'ai jamais eu de problème de serrage. Elle est en alu 7075T6, elle possède 4 inserts filetés en inox au serrage du guidon. Elle est plutôt courte: 49mm, ce qui est rare pour une top load. Son poids est très raisonnable: 315g. Le petit truc en plus est son packetage, c'est un wrist band. Au moins pas de déchet et on peut se la péter avec ;-). Elle connaît un jolie succès, elle confirme que les marques françaises sont capables de sortir des produits abouties. J'ai profité de l'occaze pour poser quelques questions à Julien Leyreloup qui a dessinné cette potence.

historique: premiers protos faits en france: début 2004. Premiers protos faits à taiwan: mai 2004: première production octobre 2004. arrivée en magasin décembre 2004.

de quoi t'es tu inspiré pour dessiner cette potence?
je ne me suis pas inspiré d'une pièce existante lorsque j'ai dessiné cette potence. Cette potence est née d'un besoin. Je voulais une topload car j'aimais le look et à cette époque il n'y avait que des "briques" de disponibles, lourdes et peu esthetiques. De plus je voulais une potence assez courte et c'était presque introuvable à l'époque, car les potences faisaient géneralement entre 53 et 55mm. Parti de ce premier cahier des charges, j'ai testé diffèrentes formes sur papier et c'est comme ça que j'ai dessiné l'usinage central, les lumières qui laissent apparaitre le pivot ou encore le capot ajouré. ce sont ces usinages qui ont donnés son identité à la potence car quand elle est sortie elle ne ressemblait à aucune autre. Nous avons ensuite fait des protos en france, que j'ai testé pendant quelques temps. il y avait quelques défauts, alors nous avons lancé une autre série de protos a taiwan. (cf photo 3) la aussi, les potences sont arrivées avec quelques défauts, les distances entre les vis n'étaient pas bonnes d'ou l'esthetique un peu bizarre. Ces protos sont arrivés en france en mai 2004. On a modifié les dessins, et les premières potences elect grises sont arrivée en France pour décembre 2004. ça fait 2 ans et demi déja.. La potence est restée la même jusqu à maintenant, mis a part l'ajout des logos lasers.


cette potence connaît un jolie succès commercial malgré que ça ne soit pas une nouveauté pourquoi?
bonne question..Nous avons beaucoup soigné le produit, (aluminium 7075-T6, inserts en acier, emballage écologique car réutilisable dans un sweatband), donc je pense que les gens l'achétent car c'est un produit technique et ils savent que c'est une bonne potence, légère mais aussi très solide, et non pas car c'est un produit à la mode.

va t'il y avoir une elect 2?
Nous travaillons actuellement sur la gamme 2008 qui sera presentée début décembre 2007. donc je te réponds rendez vous en décembre!

bosses tu sur d'autres potences?
oui, ça fait maintenant plus d'un an que je travaille et teste une potence frontload. on a testé diffèrents systèmes de serrage, à la fois en simulation sur ordinateur et sur le terrain. antony, guy et moi testons une version quasiment finale de cette frontload. on continue la phase de test car on veut proposer un produit abouti pour notre première frontload. la potence frontload sera presentée en même temps que le reste de la gamme 2008.

que penses tu des serrages intégrés?
ce fut l'objet de mon stage en bureau d'étude l'année dernière. j'ai realisé diffèrentes simulations sur ordinateur et tests pour pouvoir comparer efficacement les diffèrents systèmes que l'on trouve sur les potences actuelles. Le serrage integré que nous testons actuellement fonctionne vraiment très bien. il y a en plus des avantages non négligeables, comme un gain de place sur l'arrière de la potence, sécurisant pour les genoux, et la possibilité de changer juste les tampons en cas de problème au lieu de changer de potence. Les potences a serrage classique ont tendance a se déformer au cours du temps et à ne plus serrer le pivot quand les deux parties rentrent en contact. nous avions utilisé l'aluminium 7075 pour palier à ce problème sur l'elect, et le serrage integré est une autre solution.

les +:
design
taille 49mm
couleurs agréable
poids raisonnable
ne passe pas de mode
les -:
n'existe pas en 53mm
un poil chère

prix: 75€
dispo chez Frenchy's distribution
couleur:noir sablé, gris Superstar, or

  

Ces poignées Edwin signature sont vite devenues un bestseller de chez Animal. Elles sont idéales pour les riders qui aiment les poignées assez fines mais confortables. Le toucher est très soft car le caoutchouc est très souple. le design type "musroom" joue un rôle pour le confort et donne une bonne accroche. Le seul défaut que j'ai trouvé est le manque d'absorption des chocs.Elles mériteraient aussi une version un peu plus longue (dans les 150mm)...

les +:
poids:
confort bon vu l'épaisseur
bonne durée de vie
accroche
look sympa(grand choix de couleur)


les-:
absorption des chocs
elle mériterait d'exister en version longue

prix: 12€
couleur: noir, marron, olive, clear...
longueur: 140mm environ
importé par original flava

  

Connu pour ces vélos complets ou ces cadres, Eastern commence à faire son nid au niveau des pièces (fourche ultra light, guidon 9B...). Au banc d'essai, on se penche sur la couronne Medusa light. Elle est en alu 7075 plus solide et plus léger que le 6061, il s'impose comme la nouvelle référence pour les couronnes. Son épaisseur est de 6 mm et le poids de la taille 25 est de 56g! Ce qui fait pas grand chose...elle dispose de 4 points d'ancrage différents qui permettent d'user uniformément les dents. Au montage, si vous avez un axe en 22 (primo, demolition...), il faut placer la rondelle livrée avec le pédalier (presque aussi lourde que la couronne :-)). Tout se met parfaitement en place et c'est parti.
Ba pas grand chose a lui reproché à cette couronne , la solidité est bonne et le look est plutôt réussi (couleur titanium trop classe)

les +:
poids
look sympa
plusieurs points d'ancrage
bonne solidité


les-:
pas de guard prévu
pas beaucoup de taille
une seule couleur en France


importé par www.sunex.fr
dispo en 25, 28 et 30 dents
prix public:49€

  

C'est devenu une habitude que Fly nous ponde des pièces vachement élaborées et le pneu Ruben ne déroge pas à la rêgle. D'abord son design, les crampons s'espacent de plus en plus vers l'extérieur ce qui donnent de l'accroche quand on prend de l'angle. Les crampons au centre eux sont très rapprochés pour permettre un faible résistance au roulement et donc de la vitesse. Ces pneux utilisent dans leur composition un matériau spécial appelé Silkworm, il permet au pneu d'être ultra résistant aux crevaisons. Ah oui, le pneu arrière possède un bande de protection pour que les flancs ne morflent pas trop en grind.
Bon la première impression en montant le pneu avant c'est la taille, c'est du fat! Ruben a voulu un pneu qui amortisse les chocs d'ou l'idée de faire des boudins :-). C'est rigolo parce quand on roule, on a pas l'impression d'avoir un pneu aussi gros (2.25 à l'avant, 2.00 à l'arrière). Les crampons ne sont pas très saillants et on s'habitue vite. L'accroche latérale est très bonne, c'est une invitation au carving! C'est vrai que bien gonflé, on va assez vite, idéal pour se la jouer à la Garret ou à la Ruben. Pour l'amortissement, c'est agréable d'avoir de grosse section qui gomme assez bien les impacts. Le seul truc qui est bizarre, c'est pour les grinds, le 2.25 est imposant. Mais Fly a sorti des versions plus étroites, 1.9 pour l'arrière et 2.15 pour l'avant.
J'ai voulu sinon connaître l'avis de riders qui l'ont adopté, c'est Jean Nico qui s'y colle:
"les pneus sont gros, trés gros, un des plus gros que j'ai jamais ridé (à part un Maxxis à une époque mais dérivé du mtb) Plus de stabilité et plus d'absorption. Le grip est excellent, en carvant de la courbe lisse (ndlr: de Poussan) ça glisse pas. Les pneus sont gros, trés gros, et à mon avis on adore ou on déteste.
En trail l'accroche est terrible aussi, mais la taille du pneu ne présente aucun avantage, mis à part si le dit trail est un champ de patate.
Bilan, on peut gonfler comme un porc, ça amorti pour ceux qui ony les poignets défoncés,et c'est quand même agréable a rouler malgré la section."
Conclusion: encore un truc Fly qui s'impose comme un excellent produit, bien étudié. Il est encore plus léger grâce à une évolution du Silkworm (av: 675g, arr: 650g). Ce pneu ravira les amateurs de gap, de saut et de gros aérials mais aussi de tech avec les nouvelles tailles. La bande de protection permet de garder les flancs en bon état, même sur du rugueux!

les +:
accroche
amortissement
solidité, pas de crevaison à signaler
nouvelles tailles plus petites

les -:
version 2.25 "encombrante" pour les grinds
prix plus élevé q'un pneu normal

poids version actuelle
650g (Callejera, arrière)
675g (Campillera, avant)
Prix: 21€ (1,90)
22€(2.00)
23€(2,15)
24€ (2,25)
distributeur Sunex:
www.sunex.fr

  

Primo a sorti cette paire de pegs qui, au premier abord, semble comme n'importe quel autre pegs.Mais non! Le Binary possède la particularité d'être en crmo 4150 et non 4130. Le 4150 a des qualités supérieure au 4130 au niveau mécanique (plus résistant à l'élongation, plus dur...). Cet acier permet donc d'utiliser moins de matière du fait de ces qualités supérieurs au 4130 (pour un pegs! pas pour un cadre...). Donc Le Binary pèse tout juste 400 g la paire (même poids que des pegs en cromo/alu et 100gr de moins que ceux en 4140). Bon, je prend ma clé à pipe et je monte ces pegs sur mon bike. L'extrémité du pegs a été étudié pour que ça passe sur toutes les fourches mais aussi pour les pattes compactes des nouveaux cadres (ou si on rêgle court de l'arrière). En street, on est surpris par les qualités de glisse de ce pegs. Pour le park, rien à signaler, ça glisse bien et le pegs ne tourne pas. En photo, vous pouvez voir l'usure (léger plat) après du grind sauvage sur des surfaces peu recommandables... Le Binary est quand même plus destiné au park et au street "normal". Pour les ponçeuses humaines, prenez le binary pour l'avant et choissisez un bon gros pegs pour l'arrière. A 22€ la paire, le Binary est un excellent pegs qui conviendra à la majorité des riders qui recherchent la solidité et la durée de vie.

les +:
rapport prix/poids/résistance excellent
se monte sur tout type de pattes
bonne glisse
ne tourne pas
idéal pour le park

les-:
manque une version "fat", plus épaisse pour les "fat"streeteurs
pas dispo à l'unité


importé par Sunex
prix public:22€
combo 10/14mm essayé, existe en 10mm ou 14mm

tof "action" par Gael

  

Ah cette semaine, on passe au banc d'essai la genouillère Fuse Slim version Wrap (ouverte), Fuse est la marque de protect de Wethepeople. La protec est donc une version ouverte en néoprène assez fine pour bien passer sous le jean. Elle est doté d'une petite coque en plastique et 2 mousses de part et d'autre de cette coque. Une troisième mousse se situe du côté intérieur pour bien catcher la selle (photo1, le petit carré)
Pour tout vous dire, je ne suis pas très fan des protecs à l'origine , mes gros genoux ne trouvent pas facilement chaussures à leur pied... J'ai donc reçu la version XL qui passe pile poil ouf! 2 choses se remarquent de suite en mettant ces protecs:
le confort: ce sont des chaussons, impressionnants et on est bien maintenu
la finition: impeccable, les coûtures sont régulières et nombreuses, les mousses sont de qualité, des petits velcros permettent de maintenir les straps à plat (photo3).
En action, elles se font assez vite oubliées, même en fackie et le maintien est parfait. Effectivement, on n'a pas besoin de s'arrêter toutes les 5 minutes pour les remonter! Les protections sont bien réparties, les chocs sont bien aborbés et on a aucune douleur douleur après la session. La selle est bloquée sans problème, c'est vachement agréable.
En conclusion, cette protect est une réussite de part sa conception et sa qualité de fabrication, idéale pour aller streeter, tâter du park ou faire du trail.

les+:
confort
qualité de fabrication (made in europe)
maintien

les -:
la coque n'est pas démontable

importé par Frenchy's
Tailles S,M,L,XL
€ 49,90 TTC.

C'est rigolo, Primo est complètement déchaîné, le nombre de nouveautés est assez impressionnant! Bon, ce fond de jante n'est pas la révolution du sciècle mais c'est une bonne idée ce scotch. C'est livré sous forme de 2 rouleaux adhésifs de largeur adpatée à une jante de bmx et qui est très facile à placer. On a juste le trou à faire pour la valve avec l'aide une pièce de monaie (ou une cuillère,...) qu'on tourne en serrant contre la jante. On obtient un fond de jante propre et d'épaiseur régulière.

les plus:
ça a le mérite d'exister
c'est pratique


les moins:
ça devrait exister en grosse quantité (pour les shops)
il y a qu'une couleur...(c'est une blague!)

Prix: 6€
distributeur: Sunex

  

Voici un nouveau genre de pneu apparu avec le primo Taj. Je m'explique:
-) Le pneu arrière est typé plutôt street avec quelques reliefs pour accrocher en trail
-)le pneu avant lui est destiné au trail tout en gardant un dessin polyvalent qui soit satisfaisant en park.

C'est bien vrai que c'est galère de rider en park avec un pneu de tracteur. Mais c'est quand même sécurisant de rider avec un pneu qui accroche et assez gros à l'avant. Donc il faut un compromis, cette paire de pneu Federal arrive à bien combiner les attentes des riders. la taille est de 2.1 à l'avnt et 1.85 à l'arrière pour une pression de 110 psi.
un petit commentaire du testeur du jour j'ai nommé Jean Nico dit "lyon's style":
"bilan en park
tranquille ça glisse pas trop sur le béton
en trail c'est du bon, rapide, l'avantage c'est que tu peux rouler un poil sous gonflé pour plus de confort , j'ai remarqué que le pneu arrière s' affaisse pas trop en tail tap ou autre (vive les 110 psi mais c'est mon avis)
j'ai même fait une bonne session d'1 heure sur la piste de frontigan , l'avant n'a rien a envié a un compe III, l'arrière glisse un poil mais c'est pas ce qu'on lui demande
ça a l'air d'être du costaud en général même si le maillage des tringles commence à apparaître sur les flancs (trop de pression au départ?)
voilà ,objectivement techniquement votre
une vieille lyonne vous remerçie"

ouai pour résumer, un bon pneu bien polyvalent qui assurent en trail, qui passe nickel en park (j'ai bien aimé l'accroche latérale et la taille idéale du pneu avec ce dessin) et qui est résistant.
A bientôt pour le prochain test...